全球快播:冬季续航或“打五折”,新标工况更坑“电动爹”?

2022-12-27 08:32:22   来源:创业邦

究竟隐藏了什么玄机?

编者按:本文来自微信公众号 懂懂笔记(ID:dongdong_note),作者:神乐,创业邦经授权发布。


(相关资料图)

立冬之后,北方大部将跨入冬季,随着气温日渐下降,而新能源汽车又将面临一年一度的“大考”——续航衰减。尽管最近一年时间,新能源汽车的销量持续攀升,但冬季低温续航大打折扣的“魔咒”仍困扰车主。

夏天充一次电能开两三天的纯电动汽车,一到了冬天,一天一充也许都很难满足车主日常通勤的需求。更令人苦恼的是,新能源车低温下的充电速度也会变慢。大冬天出门寻桩充电,别提有多痛苦了。

因此,不少北方用户,对纯电动汽车持观望态度,并希望随着技术进步与发展,纯电动汽车低温续航“打折”问题能够早日攻克。最不济,也要等到充电设施进一步完善,冬季充电不再成难题时,再选择购买。

然而,行业人士指出,今年上市的纯电动汽车,在即将到来的冬季——电池衰减问题非但没有明显改善,续航“折扣”反而会更大,低温续航“打五折”或许将成为常态。

那么,这究竟隐藏了什么玄机?

CLTC工况标准为何更“虚”了?

关心新能源汽车行业的消费者可能会发现,今年上市的纯电动汽车,官方标称的续航里程,都有一定程度的提升。即便是年度小改款的纯电动车型,其标称续航在电池包容量保持不变的情况下,提升了10%左右。

事实上,新车续航提升,并不是因为行业技术进步,而是续航测试标准之变:由原先的NEDC工况,变成了号称是“更符合中国国情”的CLTC工况,从而导致纯电动车续航突增。

“同一台电动车,CLTC工况下续航会比NEDC工况高不少,但也更虚。”汽车测试工程师李海洋(化名)表示,目前,国内消费者在购买纯电动汽车时,都习惯将NEDC工况下的续航打八折,作为实际续航里程参考值。

但CLTC标准对纯电动汽车而言,似乎更“友好”一些:‍‍

毕竟相比NEDC标准最高120km/h的高速工况,CLTC极速工况只有114km/h,且低速工况时长(测试里程)占比也比较高,平均测试速度低于 NEDC 标准。

事实上,CLTC工况模拟的更多的是走走停停、频繁加速减速的城市路况,相比NEDC,更符合国内城市较为拥堵的用车场景,测试燃油车,其实际油耗、续航更准确。

但要知道,与燃油车高速省油不同,纯电动汽车在低速工况下,其耗电量远低于高速工况。据李海洋测试,纯电动汽车在120km/h高速巡航的耗电量,是60km/h耗电量的1.5~1.8倍。

“经常高峰通勤、市区用车的车主可能会感觉,CLTC续航还是挺准确的,但只要跑几趟快速路、高速公路,立马会发现续航、电量掉得比预期的要快。”他坦言,消费者买了纯电动汽车,不可能不上高速,一直在市里跑。

因此,有不少车主也都抱怨,今年刚刚购买的纯电动汽车,要比上一代(即NEDC工况下测试)车型的续航,更虚一些。若NEDC工况续航约等于实际续航里程的话,CLTC 续航就要打七五折、甚至七折才贴近实际里程。

换句话说——今年如果消费者仍以“八折”估算纯电动汽车实际续航里程的话,有可能要吃大亏。原先计划的“三天一充”也许会变成“两天一充”才能满足日常的使用。

“要是夏天标称续航都要打上七折的话,冬天实际续航的落差也将更大。”李海洋坦言,与部分车企、新势力不同的是,经过测试之后,他所在企业决定,目前在售的车型,对外所宣称的续航里程值,仍以NECD工况为准。

至于原因,是避免纯电动车冬季的实际续航,落差较大,遭车主用户投诉,影响品牌的口碑。有行业人士指出,纯电动车CLTC续航里程比 NEDC 更虚,可企业是依足目前现有的标准测试,并不存在造假或“忽悠”消费者的情况。

可今年上半年,国内新车销售,纯电动车的渗透率已经超过了21%,如此高的渗透率,加上消费者对工况续航偏低的抱怨也由来已久,为何行业的续航标准仍“向虚”而行?

电动车仍缺乏专属测试标准

想要搞清楚,纯电动汽车标称续航里程为何“脱实向虚”,或许要从目前国内最主流的工况测试标准谈起。事实上,不管是NEDC也好,CLTC也罢,全都不是纯电动汽车专属的里程测试标准。

NEDC全称“新欧洲驾驶周期”,顾名思义,是行业早期缺乏相应工况测试标准时,工信部、行业普遍较为认可的测试标准。有行业人士透露,NEDC 在欧洲针对的测试车型是传统燃油车,且测试得出的数据也并不靠谱。

更加贴合中国实际用车场景的CLTC,也并不是专门针对新能源、尤其是纯电动汽车推出的测试标准,对燃油车而言,CLTC工况要比不靠谱的NEDC标准更加严苛。

但由于纯电动汽车与燃油车在实际用车环境下,存在较多变量,纯电动汽车套用CLTC 标准,无疑放大了测试续航与实际行驶里程间的差距。此外,无论NEDC或 CLTC,都是在实验室中模拟用车工况,与现实环境均有偏差。

“NEDC和CLTC只是工况速度、周期差异,但都是在台架上完成测试。”李海洋表示,冬季低温环境下,对于传统燃油车油耗、续航几乎没影响的暖风,对纯电动汽车影响巨大。

毕竟,没有发动机余热可以利用的纯电动汽车,给电池包加热、乘员取暖用的都是电,即便是最先进的热泵系统,也需要一定的电量予以驱动。但是冬天的暖风也好,夏天的空调也罢,类似的工况在NEDC、CLTC标准中,均未纳入。

“既然标准行业内认可,车企自然不会在测试时加入变量,对自己不利。”他强调,纯电动汽车在较理想的实验室环境中,测试续航里程,结果本身就偏虚。一到冬天,锂电池特性使然,续航将会衰减。

更何况,车主冬天开车出行,不可能跟在实验室里一样,不开启暖风功能。可开了暖风,续航自然再打折扣。据李海洋估测,一旦北方气温低于零下7度,有很多采用了CLTC工况续航的电动车,实际里程将打五折甚至四折。

当然,在看了几年冬季“裹棉被”开车的段子之后,不少准车主都学精了,在买纯电动汽车之前,不看标称续航,转而研究起了汽车自媒体们的冬季路测,只选择实际路测当中,冬季续航衰减最低的车型。

“但媒体要生存,自然不可能做到完全中立,测试车型表现肯定有所侧重,这也不难解释,为什么不同的媒体、平台,不同纯电动车冬季路测成绩的差异,会有一定差别。同样的环境、里程,油门踩狠点,实际续航也会降低。”

李海洋坦言,目前纯电动汽车之所以是“电动爹”,且一到冬季续航就成了一门玄学,都是因为当下行业缺乏有针对性的、能够让消费者了解产品真实特性的测试标准。

毕竟,测试标准就像大学里的期末考试,在较为轻松的行业氛围下,新能源车企自然会选择更容易得分的“考卷”完成。至于成绩,当然是60分、不挂科即可。

低温测试缺位令续航焦虑难解‍

那么,打算买新能源、尤其是纯电动汽车的消费者,是否就无从了解产品的真实特性、冬季续航了呢?

今年以来,CLTC续航偏虚的问题,在网络上引起了广泛讨论。然而,也有行业大V认为,用户抱怨CLTC标准下,纯电动汽车续航太虚,实在是有些矫情。

该人士认为:从纯电动车的角度看,WLTP、CLTC与传统的NEDC标准,本质并无差别,消费者在选购新车时,只需给工况标准下标称续航,乘以一个所谓的特定系数,即可得出较为准确的实际续航。

即CLTC*0.8、NECD*0.85,大概等于更贴近实际续航的WLTP工况。更直言,纯电动汽车只是“拼个单”凑合用就行了,没必要专门花人力、物力去改标准。

据公安部统计,截至9月底,全国新能源汽车保有量达1149万辆,占汽车保有量的3.65%。其中,纯电动汽车保有量926万辆,占新能源汽车总量的80.56%。

再加上,电动化已然成为成为碳中和下汽车工业发展的大趋势。如此看来,纯电动汽车还只是“拼个单”般简单么?年年冬季面临“大考”的纯电动汽车,其适用测试标准,不该是“乘个系数”,再问一问车型的低温口碑那么草率。

(注:全球电动汽车到2025年的发展趋势)

“消费者如果无法根据用车的场景,经常跑的路况,或所在的区域,透明、简单地选择合适续航里程的车型,就无法解决续航焦虑、充电焦虑问题,毕竟,合理规划充电线路的前提,是知道电动车实际能跑多远,冬季能跑多远。”

李海洋驳斥道,尤其在目前,国内充电基础设施的增量,已然赶不上新能源汽车增量的现状下,消费者能够清晰地了解纯电动车在夏季、冬季,最低能跑多远里程,才尤为重要。

这也是避免高速、长途出行时,纯电动汽车因错估续航里程,导致趴窝的关键。因此,制定更合理的电动车专属续航标准,甚至让测试“脱离”实验室的台架,增加贴合实际用车环境的变量,迫在眉睫。

今年年中,中汽中心发布的《微型电动汽车专项评价规程》,将低温续航、低温充电,纳入测试内容里。尽管规程针对的是微型电动汽车,但也期盼类似的测试内容,能在更多级别纯电动汽车上,得到广泛推广及应用。

只有相关行业标准得到完善,才能从根本上,杜绝车企在电动汽车的续航测试上浑水摸鱼,普通消费者也能更直观地了解到,电动汽车在夏季、冬季环境真实的续航里程,从而选择合适的产品。

【结束语】

如上所述,只有企业、行业标准、第三方检测等多方因素都“务实”一些,让标称续航与实际续航的落差减少,消费者对“电动爹”的抱怨才会真的减少。

本文为专栏作者授权创业邦发表,版权归原作者所有。文章系作者个人观点,不代表创业邦立场,转载请联系原作者。如有任何疑问,请联系editor@cyzone.cn。

关键词: 纯电动汽车 冬季续航或打五折,新标

上一篇:
下一篇:
精彩阅读

全球快播:冬季续航或“打五折”,新标工况更坑“电动爹”?

资讯

冬季续航或“打五折”,新标工况更坑“电动爹”?,究竟隐藏了什么玄机?

​上美股份,拿什么撑起未来?

资讯

​上美股份,拿什么撑起未来?,重营销轻研发,上美的路不好走。

讯息:微博赡养新浪

资讯

微博赡养新浪,抱团取暖

世界快资讯丨2022,美妆们一边倒下,一边刀尖跳舞

资讯

2022,美妆们一边倒下,一边刀尖跳舞,没有新花样就得死。

世界速看:线上买药的「龙卷风」,吹不动叮当快药

资讯

线上买药的「龙卷风」,吹不动叮当快药,烧钱换增长

环球看热讯:“打工人”罗永浩直播“炸场”

资讯

“打工人”罗永浩直播“炸场”,“再有低级错误,就不播了!”

全球头条:县城里难买退烧药

资讯

县城里难买退烧药,随着国内疫情防控政策的调整,各省市感染人数出现一轮爆发式增长,而这也让市场上对以布洛芬、对乙酰氨基酚为代表的退烧药需

世界新资讯:高端汉堡走红,能否逃过昙花一现的宿命?

资讯

高端汉堡走红,能否逃过昙花一现的宿命?,在消费者追捧与资本的加持下,一批客单价偏高的汉堡品牌跑了出来。但在短暂走红过后,它们该如何撕下

出海人终于熬到曙光

资讯

出海人终于熬到曙光,毫无疑问,经济、信心大复苏时刻来临。

微博难圆电商梦

资讯

微博难圆电商梦,2018年290万,2019年240万,2020年160万,2021年100万……四年时间,流失了三分之二广告主的微博,终于坐不住了。

财富

全球快播:冬季续航或“打五折”,新标工况更坑“电动爹”?

资讯

冬季续航或“打五折”,新标工况更坑“电动爹”?,究竟隐藏了什么玄机?

​上美股份,拿什么撑起未来?

资讯

​上美股份,拿什么撑起未来?,重营销轻研发,上美的路不好走。

讯息:微博赡养新浪

资讯

微博赡养新浪,抱团取暖

世界快资讯丨2022,美妆们一边倒下,一边刀尖跳舞

资讯

2022,美妆们一边倒下,一边刀尖跳舞,没有新花样就得死。

世界速看:线上买药的「龙卷风」,吹不动叮当快药

资讯

线上买药的「龙卷风」,吹不动叮当快药,烧钱换增长

环球看热讯:“打工人”罗永浩直播“炸场”

资讯

“打工人”罗永浩直播“炸场”,“再有低级错误,就不播了!”

全球头条:县城里难买退烧药

资讯

县城里难买退烧药,随着国内疫情防控政策的调整,各省市感染人数出现一轮爆发式增长,而这也让市场上对以布洛芬、对乙酰氨基酚为代表的退烧药需

世界新资讯:高端汉堡走红,能否逃过昙花一现的宿命?

资讯

高端汉堡走红,能否逃过昙花一现的宿命?,在消费者追捧与资本的加持下,一批客单价偏高的汉堡品牌跑了出来。但在短暂走红过后,它们该如何撕下

出海人终于熬到曙光

资讯

出海人终于熬到曙光,毫无疑问,经济、信心大复苏时刻来临。

微博难圆电商梦

资讯

微博难圆电商梦,2018年290万,2019年240万,2020年160万,2021年100万……四年时间,流失了三分之二广告主的微博,终于坐不住了。

最高2000万 | 关于申报2023年中关村前沿技术企业培育项目的通知

本项目与中关村颠覆性技术创新项目不能同时享受资金支持,申报时只能选择一个方向进行申报。

有称字节跳动员工违规获取TikTok用户数据,涉事员工被解雇

一些国会议员上周提议在全美范围内实施禁令,此前印度等国已经禁止使用这个应用。

天天热点评!刚刚,联通公司发布重要通知!

大部分软件或网址能打开,个别不行,出问题的可能是服务器。

环球看点!丘成桐:人类生活在十维宇宙里

人类生活在十维的宇宙中,但只有四维时空可见,剩下的六维空间蜷缩在一个几何结构特异的空间中。

苹果举行主题为超前瞻秋季新品发布会 AirPodsPro2正式登场

北京时间9月8日凌晨,苹果举行主题为超前瞻的秋季新品发布会,在此次发布会上,备受关注的iPhone 14系列新机、新款Apple Watch Ultra以

微软正为Windows12开发新驱动框架 提升新老显卡性能

Windows 12系统可能会在2024年到来,按照正常的节奏,其开发工作应该早已秘密进行。日前,有开发者从Windows 11最新预览版Build 25188中

华盛顿地铁站首次亮相为视障人士扩展旅行路线

5月25日消息,一款旨在帮助视障人士或盲人行人使用公共交通工具的应用程序在华盛顿地铁站首次亮相。该应用程序名为Waymap,旨在为盲人和视

2022年情况又要变了!华硕高管:今年PC恐怕要供过于求

这两年来,由于疫情导致的居家办公及远程教育需求爆发,一直在下跌的PC市场枯木逢春,2021年更是创下了2012年以来的最快增长,然而2022年情

垃圾佬的心头好!西数新款固态盘SN740曝光

对于DIY垃圾佬来说,散片、拆机件、工包……这些名词怕是并不陌生。本周,西数推出了主要供应OEM厂商的新款固态盘SN740。SN740升级到了第五

虚假宣传、误导消费者 倍至冲牙器关联公司被处罚

后来者要想在激烈的市场竞争中立足,如果可以背靠巨头享受大树底下好乘凉的红利,那自然是皆大欢喜,没有这个福气,也大可凭借自己一步一个