渝昆高铁川渝段全面进入铺轨

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工人日报-中工网记者 李国 通讯员 吴宇

记者今天从京昆高铁西昆公司获悉，9月6日上午9时，在渝昆高铁川渝段冯湾特大桥施工现场，随着第一组500米长钢轨稳稳落下，标志着重庆至昆明高速铁路——重庆至宜宾段全面进入铺轨阶段。

渝昆高铁是全国铁路“八纵八横”主通道之一京昆通道的重要组成部分，渝昆高铁川渝段正线全长约292公里，设计时速350公里，全线已进入铺轨、线上工程及站房建设冲刺阶段，此次铺轨（含站线）总里程共约550公里，其中正线约528公里，站线约20公里，95组道岔等施工任务。

据中铁四局渝昆高铁项目部经理闫明赛介绍，针对渝昆高铁川渝段全线桥隧占比高，沿线通信信号盲区路段多、长轨运输困难等实际，中国铁路成都局集团有限公司、京昆高铁西昆公司组织参建单位多次召开协调会议，开展技术攻关，解决了多项施工难题。研究制定了装载技术方案、牵引重量、牵引方式、运行速度等关键指标。

据了解，为加强施工组织协调，京昆高铁西昆公司组织成立铺轨施工指挥协调小组和调度指挥中心，统一协调管理各单位工程线施工。在铺轨前，渝昆高铁站前三标中铁十二局800余名建设者，承担着38公里无砟轨道施工，这是铺轨前的最后一道工序，施工精度要求高、工艺复杂，轨道板的安装高度误差必须控制在±0.5毫米之内，全力确保铺轨施工顺利进行。同时，中铁四局计划投入固定群吊64台、铁路平板路用车130台、DF4B机车7台、无砟铺轨机组2套、移动式闪光焊机2套、大型养路机械2套等施工机械，全力保障轨道工程施工任务。

据京昆高铁西昆公司宜宾指挥部常务副指挥长高超杰介绍，项目自2020年12月底开工建设以来，参建各方认真贯彻国家新发展理念，落实国铁集团建设要求，坚持以质量安全为核心，以工厂化、机械化、专业化、信息化支撑为手段，高质量、高效率推进全线工程施工。目前，江津北、永川南、泸州东、南溪等站房主体结构已完成100%，“四电”工程已全面进入设备安装阶段，各项工作正有序推进。

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